１３．トラピーズフックの位置・オーバーパワーのヒール角

　ハーネスのフックを、どこにつけたら船がより起きるかという話です。頭のほう？足のほう？

　この間質問を受けたので書くことにしました。

フルパワー以上の風の中、ヒール角一定で安定して走っている船を考えます。

簡単に考えるため、船と乗員をひとかたまりの物体とみなします。

この物体に外部から働く力を考えます。

Ａ：セールなどにかかる風圧の横方向の成分。かかる位置はＣＬＥです。

Ｂ：センターボードなどにかかる、横流れをとめる力。かかる位置はＣＬＲです。

Ｃ：船と人にかかる重力。かかる位置は船、乗員の合成重心です。

Ｄ：船にかかる浮力。かかる位置は浮心です。

リーウェイ一定で釣り合っているのでＡの大きさ＝Ｂの大きさです。またＣの大きさ＝Ｄの大きさです。

　ヒール角一定のとき、この物体のどこにも回転運動は起こっておらず、この物体上のどの点をとってもそのまわりのＡＢＣＤによるモーメントの合計はゼロです。

　以下では、仮想の回転軸Ｒを船の中心にとり、このＲまわりのモーメントで考えます。

　さて、船を起こすちからを大きくしたければ、Ｃの大きさを大きくするか、合成重心の位置をより風上側に動かす必要があります。

　が、トラピーズフックをどう動かしても、艇の重量と体重の合計は変わらないし、合成重心の位置にも変化は起こりません。（正確には、トラピーズフックをより頭の近くにつけるほど、フック、リング、トラピーズワイヤーが風上側に移動するので、その重さのぶん合成重心の位置がわずかに風上側に移動しますが・・・）

　フックの位置を動かして、トラピーズワイヤーの張力やワイヤーがマストを引く角度を変化させても、ヒールを起こす力は変わりません。体重計の上で、自分で自分の襟首をつかんで下に引っ張っても、体重が重くならないのと同じです。

　トラピーズフックの位置は、動作のしやすさ、楽にトラピーズを続けられるか、ボディパンプしたときの効きやすさなどで選ぶのが正解です。

　ところで、ヒールを起こす力を大きくしたいのはなぜでしょう？クルーがフルトラにでているときのＡ、すなわちそのチームの身長体重でかけられる最大のＡを、ＳＣＰ（sail carrying power）というそうです。

　ヒールを起こす力を大きくしたいのは、ＳＣＰを大きくするためです。ＳＣＰが増えれば、そのぶんセールをパワフルにしてスピードを上げたり、ブームを引き込んで角度をとったりできます。

　ここで注目して欲しいのはＤの位置です。ヒールすると、ハルの接水面が風下に移動するので浮心も風下に移動します。するとＤの起こすモーメントが大きくなり、より大きなＡおよびＣと釣り合うようになります。

　逆に考えると分かりやすいです。オーバーパワーでフラットで走っている状態から、シートを引き込んでＡを増加させると、少しヒールした状態で釣り合います。これは、Ａの増加によりヒールがおこり、それにより浮心が風下に移動、Ｄによるモーメントが増加し、Ａの増加と釣り合ったからです。（ヒールにより風が逃げ、Ａが減少した効果もあります。ヒール角が大きくなるほど、こっちの効果が大きくなります。）

　ＳＣＰの増加によるメリットが、ヒール角の増加によるデメリットを上回るなら、よりヒールさせて走るべきです。

　実際には５度弱のヒールで走っていると思います。完全なフラットで走っているときよりブームが引き込めるので角度がとれます。ヒールさせすぎるとブローで加速せずに突っかかる感じになります。

（アンダーパワーで、少しヒールさせるとパワーがついた感じがする、というのとは全然別の話です。この場合はＣが減少しヒールが起こり、Ｄの増加とＡの減少により釣り合います。つまりセールパワーは減少します。パワーと“パワー感”は別です。）

　スキッパーがハイクアウトするのはかなり有効です。スナイプのような低いハイクアウトではなく、シングルハンドのようなひざを伸ばし気味にして、上半身を寝かせすぎないハイクアウトがいいです。じゃないと水しぶきで何も見えなくなります。

　クルーはまっすぐ爪先立ちで伸びるのはもちろんですが、両腕をバンザイするとこれまたかなり効果的です。

　あと、トラピーズにぶら下がってるだけだと結構寒いですからね。トレーナーかなんか着ちゃうとあったかい上に、トレーナーが水を含んで重くなってヒールが起きるオマケつきです。

　この３つをやるかやらないかで、半ピン以上変わると思います。